Alarm v servisnih delavnicah - pozor pri uporabi olja 5W-30

16.01.2026

Vseevropska zmeda pri ustrezanju olj specifikaciji Stellantis FPW 9.55535/03 za motorje 1.2 PureTech in 1.5 BlueHDI. Kaj morate vedeti?

Pred kratkim se je servisna panoga soočila z enim največjih izzivov na področju maziv v zadnjem desetletju. Uvedba specifikacije Stellantis FPW 9.55535/03 ni bila le rutinska posodobitev kataloga, temveč nujen tehnični ukrep za reševanje kritičnih okvar motorjev 1.2 PureTech (EB2) in 1.5 BlueHDi (DV5).

Vendar pa se je ta sprememba iz tehničnega zdaj preselila še na tržno področje: vprašanje je, katera olja specifikacijo dejansko izpolnjujejo in katera specifikaciji ustrezajo le "na papirju".

Zakaj je specifikacija FPW 9.55535/03 kritična?

Stellantis je ta standard uvedel kot "rešilno bilko" za motorje, ki so trpeli zaradi predčasne odpovedi, o čemer smo v preteklosti že pisali. Pri bencinskih motorjih 1.2 PureTech olje neposredno vpliva na obstojnost zobatega jermena v oljni kopeli, pri dizelskih 1.5 BlueHDi pa je ključna zaščita 8-milimetrske verige odmične gredi (t.i. RCP – Robust Chain Protection).

Na prvi pogled najbolj očitna med starim in novim priporočenim oljem je oznaka 5W-30, medtem ko je bila pred tem odobreno olje nižje viskoznosti 0W-30. A to ni dovolj, olje mora po formuli ustrezati tudi ostalim strogim standardom glede sestave, ki jih je določil Stellantis in ki jih proizvajalci olj dosegajo z določenimi aditivi.

Uporaba napačnega olja (tudi če gre za vrhunsko olje 0W-30 prejšnjih generacij) vodi v kemično razgradnjo jermena ali mehansko raztegnitev verige, kar se lahko konča z generalno okvaro motorja.

Past za serviserje v primeru okvare

Evropsko združenje za preverjanje specifikacij maziv (VLS) je v raziskavi razkrila zaskrbljujoč trend: zaradi visoke cene in zahtevne formulacije so se na trgu pojavila olja, ki trdijo, da izpolnjujejo standard FPW 9.55535/03, vendar nimajo uradne odobritve proizvajalca aditivov.

Za neodvisne serviserje to pomeni ogromno tveganje. V primeru okvare motorja v garancijskem ali izvengarancijskem roku (prosotovljno garancijsko obdobje - kulanca), Stellantis zahteva dokazilo o uporabi točno določenega olja. Če se izkaže, da uporabljeno olje nima uradnega certifikata, strošek popravila, ki lahko znaša več tisoč evrov, pade neposredno na pleča servisa.

Preverjena in odobrena olja na trgu:

Glede na trenutno razpoložljive tehnične podatke in potrjene formulacije, serviserjem svetujemo uporabo naslednjih preverjenih izdelkov:

TotalEnergies Quartz Ineo RCP 5W-30: To je referenčno olje, razvito v neposrednem sodelovanju s Stellantisom. Velja za "zlati standard" in je prva izbira za zagotavljanje garancijskih zahtev.

Castrol MAGNATEC 5W-30 P: Castrol je eden redkih neodvisnih proizvajalcev, ki je razvil formulacijo s specifično oznako "P", ki je prestala zahtevne teste Stellantisovega protokola FPW.

Mobil 1 ESP Formula P 5W-30: Še ena varna izbira priznanega proizvajalca, ki eksplicitno navaja ustreznost najnovejšim zahtevam skupine Stellantis za zaščito krmilnih verig.

Priporočilo serviserjem

Pri sprejemu vozil Peugeot, Citroën, Opel ali DS na redni servis in menjavi olja se se nikar ne zanašajte zgolj na splošne viskoznosti (npr. 5W-30). Vedno preverite:

• Ali ima olje na embalaži eksplicitno navedeno kodo FPW 9.55535/03.
• Ali dobavitelj zagotavlja tehnični list, ki potrjuje odobritev s strani Stellantisa.
• Stranko vselej opozorite, da je uporaba tega specifičnega olja pogoj za uveljavljanje morebitnih jamstev glede jermena ali verige.

V času, ko so motorji konstrukcijsko na robu zmogljivosti, je pravilna izbira maziva edini način, da serviser zaščiti stranko in svoj ugled.

Foto: Stellantis, Castrol