Bo namesto V12 prihodnost športnih avtomobilov zasnova Y12?

27.03.2026

Prihodnost velikih bencinskih motorjev je vse manj verjetna, zato proizvajalci iščejo inovativne načine, ki bi vseeno omogočali znameniti zvok rohnečega stroja. Pri Ferrariju v ta namen razvijajo prav poseben 12-valjnik z zasnovo v obliki črke Y.

Doslej so videli že mnoge različne razporeditve dvanajstih valjev, lahko so v postavljeni v eni vrsti ali v dveh (V12), tudi v štiri so jih že zložili (W12), a oblike, kakršno si je zamislil Ferrari doslej še nismo videli. Če imajo motorji V12 med obema blokoma valjev običajno vertikalni kot med 45 in 180 stopinj (bokser), je tokrat ideja popolnoma drugačna. Kot je namreč v horizontalni smeri, kar pomeni, da gre v resnici za dva združena šestvaljnika, ki sta na enem koncu združena pod kotom okoli 45 stopinj.

Kaj je Ferrari s tem želel doseči? Oblika je vsekakor zanimiva z vidika umestitve v športen avtomobil s sredinskim motorjem, kjer ožji zadnji del omogoča več oblikovne svobode pri snovanju karoserije in umestitvi vzmetenja. Na mestu združitve se nadaljujeta v izpušni sistem, ki je skupen, tako kot razni drugi sistemi kot so hlajenje, mazanje, itd.

Vloženi patent sicer ne izdaja podatkov o prostornini in moči motorja, je pa jasno in presenetljivo dejstvo, da ta ne bo neposredno poganjal koles. Motor bo namreč deloval kot generator električne energije za povsem električni pogon. Posledično ne bo potrebe za menjalnik, kar zopet prihrani pri masi, je pa res, da bo moral imeti takšen pogon vgrajeno baterijo za shranjevanje energije.

Prednosti tovrstne zasnove so še posebej v primeru športnega avtomobila velike. Ker lahko levi in desni sklop motorjev deluje ločeno, je lahko za varčnost aktiven le eden, v najbolj športnem načinu pa znamki primerno kričita oba. Predviden je tudi virtualni menjalnik, ki simulira prestavljanje, kar bo vozniku dajalo nekaj več pristnih vozniških užitkov, čeprav v osnovi vozi električen avtomobil.

Foto: Ferrari