Pozor! Kaj nova EU pravila že septembra prinašajo serviserjem ...

15.08.2026

Nova EU uredba, katere prvi del se bo v praksi začel izvajati že septembra letos, bo pomembno spremenila načine, kako bodo neodvisne delavnice v prihodnje lahko servisirale vozila. Kaj mora serviser obvezno narediti že danes?

Sodobni avtomobili že dolgo niso več zgolj mehanski stroji, temveč kompleksni računalniki na štirih kolesih. Za njihovo uspešno popravilo mehanična spretnost že nekaj časa ne zadošča več. Danes so ključni diagnostični podatki, kodiranje krmilnih enot, kalibracija asistenčnih sistemov ter dostop do elektronske servisne zgodovine.

Junija 2026 je začela veljati nova delegirana uredba Komisije (EU) 2026/699, ki ureja dostop do informacij za diagnostiko, popravilo in vzdrževanje vozil (RMI). Prvi pomembnejši izvedbeni rok nastopi 23. septembra 2026, s čimer se odpira novo poglavje v boju za enakopravnejši položaj neodvisnih serviserjev na avtomobilskem trgu.

Začetek večletnega procesa

Med serviserji pogosto vlada napačno prepričanje, da bo končni datum septembra neodvisnemu trgu čez noč prinesel neomejen dostop do vseh podatkov vseh avtomobilov. Nova uredba v resnici vzpostavlja večletni postopni proces.

Od 23. septembra 2026 morajo proizvajalci vozil izpolniti prve zahteve glede tehničnih vmesnikov in API-povezav. Ti vmesniki so namenjeni predvsem razvijalcem diagnostičnih orodij, ki bodo morali prek svojih naprav zagotoviti bolj standardiziran in avtomatiziran dostop do informacij ter funkcij vozila pri operacijah, ki niso povezane s programskimi posodobitvami.

Za povprečno delavnico to pomeni premik v ozadju, v skladu s katerim bodo morali proizvajalci vozil svoje sisteme prilagoditi tako, da bodo univerzalni diagnostični testerji komunicirali z vozilom po enotnejših protokolih. Dejanski učinek v praksi bo še vedno odvisen od posamezne znamke, datuma homologacije vozila in opreme, ki jo delavnica uporablja.

Širitev dostopa v letih 2027 in 2028: Od VIN-podatkov do sistemov ADAS

Pravo vsebinsko težo bo uredba pridobivala v naslednjih korakih:

Leta 2027 dostop do konkretnega vozila in servisne zgodovine: Začele se bodo uporabljati določbe, ki omogočajo neposrednejši dostop do podatkov, vezanih na posamezno številko VIN, ter do elektronske servisne zgodovine. Dosedanja praksa, ko je morala neodvisna delavnica navigirati med številnimi ločenimi portali in naročninami proizvajalcev, se bo umaknila bolj standardiziranim in nediskriminatornim postopkom.
Diagnostika in kalibracija sistemov ADAS: Zamenjava vetrobranskega stekla, poseg v podvozje ali popravilo sprednjega dela vozila danes zahtevajo natančno kalibracijo radarjev in kamer. Uredba izrecno nalaga proizvajalcem, da zagotovijo vse potrebne podatke in postopke za te operacije, kar preprečuje, da bi neodvisne delavnice stranke morale preusmerjati v pooblaščeno mrežo.
Programiranje krmilnih enot do leta 2028: Glede popolnega programiranja krmilnih enot uredba predvideva daljšo časovnico, ki se razteza do leta 2028. Uredba torej ne ustvarja enega »univerzalnega testerja za vse«, temveč vzpostavlja pravni okvir, ki proizvajalcem onemogoča neupravičeno zapiranje dostopa.

Pozor! Pravica do podatkov ne bo brezplačna, niti popolna

Uredba jasno razmejuje med splošnimi servisnimi podatki ter funkcijami, ki posegajo v varnost in kibernetsko zaščito vozila. Pri funkcijah, povezanih z imobilizatorji, ključi in varnostnimi krmilnimi enotami, proizvajalci še naprej zahtevajo preverjanje identitete ter avtorizacijo.

Ključno vlogo tukaj ohranja sistem SERMI ali enakovredni avtorizacijski shemi. Vsak dostop do kritičnih podatkov bodo lahko opravljali le avtorizirani serviserji, vsak poseg bo zabeležen.

Pravica neodvisnega servisa do informacij torej ne pomeni neomejenega in nepreverjenega dostopa do kritičnih sistemov avtomobila, temveč nadzorovan dostop za usposobljene in identificirane strokovnjake.

Neodvisni servis bo lahko od proizvajalca pričakoval dostop do informacij, ki jih uredba opredeljuje kot informacije za popravilo in vzdrževanje.

To vključuje predvsem diagnostične informacije, tehnične podatke, podatke o komponentah in delih, informacije za ADAS, informacije o potrebnem kodiranju in programiranju ter določene podatke, vezane na konkretni VIN.

Pri tem je pomembno, da je pravna obveznost na strani proizvajalca vozila, zato ni nujno, da bo slovenski uvoznik sam tisti, ki bo razvijal tehnično rešitev. V praksi pa bo za slovenski servis prav uvoznik oziroma zastopnik pogosto najpomembnejša kontaktna točka.

Koliko lahko proizvajalec zaračuna?

Pri osnovnem dostopu do podatkovnega toka, določenem v Uredbi, proizvajalec ne sme zaračunati pristojbine za samo omogočanje dostopa. Lahko pa so pod določenimi pogoji dovoljene upravičene in sorazmerne pristojbine za uporabo oddaljene infrastrukture.

Pri informacijah, orodjih, validaciji in določenih storitvah so pristojbine lahko dovoljene, vendar morajo biti razumne in sorazmerne ter ne smejo odvračati od uporabe neodvisnih rešitev. Praksa bo povedala, kaj bo to za neodvisne delavnice pomenilo v realnosti.

Kako naj se slovenske delavnice pripravijo že danes?

Čakanje na spremembe brez brez ustrezne priprave lahko za neodvisnega serviserja pomeni izgubo konkurenčne prednosti. Vsak neodvisni servis bi moral pravočasno preveriti najmanj tri ključna področja:

Analiza voznega parka: Preverite, katere znamke najpogosteje prihajajo v vašo delavnico in kako je pri njih trenutno urejen dostop do RMI-portalov.
Pripravljenost diagnostične opreme: Pri dobavitelju svojih testerjev preverite, kako in kdaj bo vaša oprema podpirala nove API-vmesnike proizvajalcev.
Ureditev dostopov SERMI: Če opravljate posege na varnostno občutljivih komponentah, pravočasno uredite postopke certifikacije.

Če servis pri svojem delu naleti na neupravičeno zavrnitev dostopa do podatkov, je smiselno od uvoznika oziroma zastopnika znamke zahtevati pisno pojasnilo, na kakšni podlagi je dostop omejen in kateri uradni portal je predviden za neodvisne izvajalce.

Časovni pregled uvajanja obveznosti (Uredba 2026/699)

Junij 2026: Začetek veljavnosti Delegirane uredbe (EU) 2026/699.

23. september 2026:Prvi izvedbeni rok: Obvezne API-povezave proizvajalcev za diagnostična orodja (za operacije brez programskih posodobitev).

23. december 2026: Nadaljnje prilagoditve tehničnih vmesnikov in standardizacije podatkov.

23. junij 2027: Razširitev dostopa do podatkov po številki VIN in vklop elektronske servisne zgodovine.

23. junij 2028: Polna uveljavitev zahtev glede naprednega kodiranja in programiranja krmilnih enot po posameznih kategorijah homologacije.

Foto: Unsplash