Samodejni ali ročni menjalnik? Oboje, prosim!

23.03.2026

Ena največjih zamer avtomobilskih puristov, ko govorimo o prehodu v dobo elektromobilnosti, je izginjanje ročnega menjalnika. Električni avtomobili ga enostavno ne potrebujejo, a Porsche (in nekateri drugi) ga bodo očitno vseeno ponujali.

Načeloma velja, da se ročni menjalniki počasi poslavljajo iz novih avtomobilov. Pa ne le na račun električnega pogona, ampak tudi v svetu motorjev z notranjim zgorevanjem jih je vse manj. Kot podjetje, ki voznikom želi zagotavljati užitke najvišje stopnje, je Porsche že začel razvijati inovativno rešitev, ki združuje najboljše lastnosti ročnega in samodejnega prestavljanja. Gre za nov sistem prestavljanja »by-wire«, torej elektronskega delovanja, pri katerem ne gre za mehanske povezave, s tem pa se odpirajo mnoge nove možnosti.

Razkriva ga patent

Lani objavljena patentna prijava izdaja, da naj bi imel voznik možnost izbire med običajnim samodejnim načinom in simuliranim ročnim prestavljanjem. Prestavna ročica bi v osnovi delovala kot pri običajnem avtomatskem menjalniku, kjer se premika naprej in nazaj za izbiro osnovnih načinov vožnje, torej naprej, nevtralni položaj in nazaj. Posebnost sistema pa je dodatni način z vzorcem v obliki črke H, ki posnema delovanje klasičnega ročnega menjalnika.

Voznik bo tako lahko ročico premikal v vse smeri in izbiral posamezne prestave, ki bi bile na enakih pozicijah kot pri mehanskih menjalnikih.

Zapletena simulacija za pristen približek

Izkušnjo »pravega« prestavljanja bi ustvarjali razni senzorji, elektromotorji in zapleten sistem vzmeti, ki bi simulirali upor, zvok in odzivnost klasične prestavne ročice, denimo iz legendarnega modela 911. Takšna tehnologija bi omogočila, da voznik uživa v občutku ročnega prestavljanja tudi v vozilih z avtomatskim menjalnikom, pa ne le v električnih, ampak tudi v bencinskih, dizelskih, hibridnih, vključno s sistemi z dvojno sklopko ali klasičnimi avtomatiki (pretvornik navora). Pod črto to pomeni večjo vključenost voznika v dogajanje, a brez kompromisov pri udobju ali učinkovitosti.

Nekaj jih že poznamo

Ideja prepričljivo simuliranega ročnega menjalnika sicer spominja na nekatere napredne rešitve, kot jih razvijajo pri Koenigseggu, na našem trgu pa jih lahko izkusimo v Hyundaijevemu športnemu električarju ioniq 5 N. Pri slednjem sicer še vedno ni prestavne ročice, pač pa s prilagajanjem delovanja elektromotorja in druge elektronike voznik vseeno izkusi zelo podobne učinke ročnega pretikanja. Porschejeva inovacija, ki naj bi bila še bolj pristna za zdaj ostaja v fazi patenta in zato še ne moremo vedeti ali bo zares prišla tudi v serijske modele. Kljub temu pa se smer razvoja na tem področju vse bolj jasno izrisuje in kaže, da bomo tudi v prihodnosti lahko ovinke »rezali« z eno roko na volanu in drugo na prestavni ročici.

Foto: Porsche