Ste vedeli, da obstaja motor s tremi svečkami na valj?

24.04.2026

V preteklosti in tudi danes poznamo bencinske motorje s po eno in izjemoma tudi z dvema svečkama na valj, sedaj pa se je pojavil še primerek s tremi. A najbolj »iskriv« motor na svetu ne pripada kakšni eksotični znamki superšportnikov …

Dve svečki na valj sta bili avtomobilskem in moto svetu prisotni že zelo dolgo. Srečevali smo jih lahko v motorjih Honde, Mercedes-benza ali Alfe romea in drugih. Ta rešitev je omogočala bolj zanesljiv in homogen vžig mešanice bencina in zraka, kar je pozitivno vplivalo na zmogljivost, varčnost in tudi uglajenost motorja.

Pa je bila to vseeno bolj izjema kot pravilo in zdi se, da prednosti niso bile tako velike, da bi se to množično prijelo. Do danes so proizvajalci avtomobilov več ali manj opustili dve svečki na valj, najdemo ju le še v izjemah, denimo v Maseratijevem motorju netunno, ki ima tudi po dve zgorevalni komori.

Eno podjetje pa vseeno verjame, da celo dve svečki nista dovolj in to ni kakšen Koenigsegg, ampak indijski proizvajalec motornih koles Bajaj. Ta je drugi največji v Indiji in kar tretji največji na svetu, v svojem športnem motociklu pulsar NS200 pa ponuja zanimiv enovaljni motor DTS-i triple spark s tremi svečkami. S prostornino 199,5 kubičnega centimetra ta štiritaktni motor proizvede 18 kW (24 KM), a nas bolj zanima kakšna je korist od te zapletene tehnologije, ki zahteva namestitev treh svečk, preplet kablov in še štiri ventile?

Z istočasnim vžigom mešanice bencina in zraka na treh mestih se plamen v valju širi kar 27 odstotkov hitreje kot pri motorju z dvema svečkama in 50 odstotkov hitreje v primerjavi s procesom zgorevanja v motorju z eno samo svečko. To je zelo pomembno, saj zmes tako zgoreva hitreje, tudi v zgornji mrtvi točki bata, obenem pa se več energije iz goriva pretvori v mehansko gibanje. Pri tem se manj toplote, ki je prav tako energija, izgubi v izpuhu in v stenah valja.

Ta sistem naj bi tudi zaščitil motor pred detonacijskim zgorevanjem, in zagotovil ugodnejšo krivuljo navora pri nizkih ter srednjih vrtljajih.