Ste vedeli, da obstaja toliko različnih?

22.08.2025

Električna vozila (EV) danes skoraj brez izjeme poganjajo litij-ionske baterije, a področje shranjevanja energije se hitro razvija. Obstaja več tipov baterij, ki se razlikujejo po kemijski sestavi, zmogljivosti, ceni in uporabnosti.

Nekatere so že uveljavljene v avtomobilski industriji, druge pa so še v zgodnji fazi razvoja ali namenjene predvsem industriji. Da boste tudi na tem področju kar se da na tekočem, smo za vas pripravili priročen pregled najbolj priljubljenih in obetavnih avtomobilskih pogonskih baterijskih tehnologij.

Zakaj litij? Litij je ključna surovina sodobnih baterij, saj se uporablja tako v litij-ionskih (Li-ion) kot litij-polimernih (Li-po) baterijah. Njihove glavne prednosti so: • visoka energijska gostota, • dolga življenjska doba, • nizka samopraznitev (baterija se počasi prazni, kadar ni v uporabi). Slabosti po drugi strani vključujejo občutljivost na visoke temperature, možnost pregrevanja ter vioko ceno.

Najpogostejše vrste litij-ionskih baterij:

NMC (nikelj-mangan-kobalt)

• Najbolj razširjena izbira številnih proizvajalcev (Tesla, BMW, Nissan …).
• Energijska gostota: 100–250 Wh/kg.
• Dober kompromis med zmogljivostjo, ceno in življenjsko dobo.

NCA (nikelj-kobalt-aluminij)

• Teslina specialiteta pri določenih modelih.
• Energijska gostota: 200–265 Wh/kg.
• Prednost: visoka kapaciteta in doseg, slabost pa višja cena.

LFP (litij-železo-fosfat)

• Vedno bolj priljubljene zaradi varnosti in nizkih stroškov.
• Energijska gostota: 90–165 Wh/kg.
• Prednosti: daljša življenjska doba, možnost rednega polnjenja do 100 %. • Slabost: manjši doseg v primerjavi z NMC in NCA baterijami.

Li-po (litij-polimerne)

• Elektrolit v obliki gela ali trdne snovi.
• Lažje in prilagodljivejše oblike.
• Slabosti: krajša življenjska doba in manjša stabilnost kot pri klasičnih Li-ion.

Obstajajo še manj pogoste, a zato nič manj pomembne tehnologije v svetu avtomobilskih pogonskih baterij:

LTO (litij-titanat)

• Izjemno hitro polnjenje in življenjska doba več kot 10.000 ciklov.
• Slabost: nizka energijska gostota, kar pomeni večjo maso in manjši doseg.
• Uporaba: avtobusi, tovornjaki, industrijska vozila.

LMO (litij-mangan-oksid)

• Prednosti: dobra varnost, nizki stroški, dober toplotni nadzor.
• Slabost: krajša življenjska doba in nižja energijska gostota.
• Pogosto v hibridnih sistemih skupaj z NMC baterijami.

Na-ion (natrij-ionske baterije)

• V zgodnji fazi komercializacije.
• Energijska gostota: 100–160 Wh/kg.
• Prednosti: natrij je cenejši in bolj dostopen kot litij, dobra odpornost na mraz.
• Prve uporabe: manjši EV (npr. BYD Seagull) in sistemi za shranjevanje energije.

Li-S (litij-žveplo)

• Teoretično zelo visoka energijska gostota (400–600 Wh/kg).
• Prednost: nizka masa.
• Trenutna slabost: nestabilnost in hitra degradacija.