Zakaj je škoda manjša, če se zaletite v zadnji del?

14.03.2026

Stroški popravil avtomobilov v zadnjih letih nenehno naraščajo. Po študiji nemškega avtomobilskega kluba ADAC glavni razlog ni le inflacija ali dražje delo, temveč predvsem vse bolj kompleksna tehnologija sodobnih vozil. Sistemi za pomoč vozniku, številni senzorji, kamere ter zapletena elektronska oprema pomenijo, da tudi manjše poškodbe pogosto vodijo do zelo visokih računov v delavnicah.

Sodobni avtomobili so zgrajeni modularno, zato se posamezni majhni deli pogosto ne morejo več zamenjati ločeno. Namesto tega je treba zamenjati celoten sklop komponent. Dober primer so žarometi: pri starejših vozilih je bilo mogoče zamenjati samo žarnico, danes pa je pri LED, matričnih ali laserskih žarometih pogosto treba zamenjati celoten modul, kar lahko stane več tisoč evrov.

Tri tipične posledice nezgod

ADAC je analiziral stroške popravil na podlagi treh tipičnih scenarijev nesreč: zamenjave vetrobranskega stekla, poškodbe sprednjega dela vozila (žaromet in odbijač) ter poškodbe zadnjega odbijača pri parkiranju. Rezultati kažejo, da so stroški pri vseh scenarijih precej višji kot v preteklosti. Posebej drag je lahko že sam postopek kalibracije kamer in senzorjev. Na primer, po zamenjavi vetrobranskega stekla je treba ponovno umeriti kamere za sisteme za pomoč vozniku, kar lahko stane več sto evrov.

Tudi manjše poškodbe zadnjega dela avtomobila so postale dražje, ker so v odbijačih nameščeni radarski senzorji za nadzor mrtvega kota. Če se senzor poškoduje ali ga je treba odstraniti, ga nekateri proizvajalci zahtevajo zamenjati z novim, kar bistveno poveča stroške. Pri poškodbah sprednjega dela pa ceno močno zvišujejo napredni žarometi – na primer laserski žarometi lahko kot rezervni del po poročanju ADAC-a stanejo več kot 3.000 evrov.

Naraščajoči stroški popravil vplivajo tudi na zavarovalne premije. V zadnjih letih so se cene avtomobilskega zavarovanja občutno zvišale, saj morajo zavarovalnice pokrivati vse dražja popravila. Posledično lahko že manjša nesreča pri starejšem avtomobilu pomeni ekonomsko totalno škodo.

Manj modulov in več posameznih komponent

ADAC zato poziva proizvajalce, naj vozila načrtujejo bolj enostavno za popravilo. Posamezne komponente bi morale biti zamenljive, brez potrebe po menjavi celotnih modulov. Prav tako opozarjajo, da številne prestižne tehnologije, kot so laserski žarometi ali kamere namesto ogledal, voznikom prinašajo malo koristi, hkrati pa močno povečujejo stroške nakupa in popravil. Prihodnji razvoj bi moral zato več poudarka nameniti vzdržljivosti, robustnosti in cenovno dostopnim popravilom.

OPOMBA TABELA: V izračun ocenjenih stroškov v tabeli so bile vključene cene rezervnih delov (vključno z dvema odstotkoma za majhne dele), delo, ličarska dela in morebitni dodatni stroški. Foto: Pixabay